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中國大陸國家主席習近平10日在北京人民大會堂會見緬甸總統吳廷覺，雙方在會談中表示，希望兩國在彼此核心利益的重要問題上互相支持，並宣布中緬原油管正式營運最便宜。
這本次中緬領導人會晤中，雙方簽署了《中緬原油管道運輸協議》。這條全長達771公里的現省中緬原油管，被外界視為中國「一帶一路」戰略的重要項目。整條原油管線貫穿緬甸全境，通往中國大陸的雲南煉油廠。
這條油管總價值逾15億美元，開通後每日可從緬甸輸送26萬桶原油至雲南的煉油廠，緩解了中國大陸在能源需求上對麻六甲海峽的依賴。該油管的開通不僅代表中緬兩國能源合作往前邁進，更是「孟中印緬經濟走廊」發展的重要標誌。
這條中緬煉油管是由中國石油天然氣集團公司和緬甸油氣公司合資建成，事實上在2015年就已完工，但由於當時中緬關係面臨低潮期而未啟用。
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國道遊覽車事故再度引發各界對拼裝車的質疑，交通部長賀陳旦16日表示，外界指拼裝車有問題，但其實是有點汙名化，台灣的大型車體打造業，近幾年都深獲先進國家肯定。目前正在盤查老車數量，盼一個月內完成，協助老車改善。
不過，賀陳旦也承坦，有些遊覽車確實有老化問題，有關大貨車安全的相關規定，都是在不幸事件發生後才有所改變；現在整個大客車安全標準大幅改善，因此才去要求2006年以前開始服務的車輛改善安全標準。
賀陳旦說，目前正在盤查這些老車輛的數量，盼一個月內完成，協助老車做改善；對於每回遊覽車發生事故，拼裝車問題就會被提及，賀陳旦說，大家都在說拼裝車有問題，其實是有點被汙名化，因為台灣的大型車體打造行業，近幾年深獲先進國家肯定。
媒體詢問，大客車車體打造產業獲先進國家肯定是否有何指標？賀陳旦表示，詳細資料會後會提供，但據他了解，日本與我國相關業者正在合作，日本業者也委託我方業者來幫忙打造車體產品。
隨後，交通部特別補充兩個國內打造車身之大客車，出口至國外的案例，說明我國大型車體打造業技術與成果，深獲國外先進國家的肯定。
其中一個為某A公司，使用VOLVO底盤車打造車身之大客車，除於國內使用外，另有打造30餘輛之雙層市區公車出口到韓國，1輛出口至香港，目前正積極與日本接洽規畫進軍日本。
另一案例為某B公司，使用義大利底盤(IVECO)在國內打造遊覽車車身後，出口至日本作為遊覽車使用，擬打造生產數量為60輛，預計今年5月陸續交車使用，目前也積極拓展日本遊覽車市場。
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